VMAC发布移动压缩空气行业调查结果

VMAC 发布移动压缩空气行业调查结果

VMAC在 2020 年 11 月至 2021 年 2 月期间对 355 人进行了移动压缩空气行业状况调查。根据一份报告，该组织调查了移动压缩空气行业的各种专业人士，发现许多调查参与者有相似之处。

业主和运营商/机械师占受访者的 71%，高于去年的 55%中国机械网okmao.com。

建筑行业最多，占受访者的 42%。回应还包括交通（21%）、石油和天然气（20%）、林业（18%）。公用事业基础设施是响应最低的行业，为 15%。

大多数调查受访者使用服务卡车进行设备维修。该调查还要求受访者描述他们的服务卡车的用途。64 名受访者选择了通用设备维修，而 55% 的受访者选择了重型设备。紧随其后的是焊接占 37%，轮胎维修占 32%。

服务车辆和车队

在服务车辆和车队方面，较轻的卡车级别和定期更换车辆是优先考虑的事项，而车队中混合动力车和电动车的适应性则不是。该行业继续调整其车队的规模，大多数服务车辆每 3 到 9 年更换一次。替代燃料的采用率低得惊人。

大多数 2021 年的受访者表示，他们拥有 1 到 5 辆服务卡车的小型车队。

四分之三 (75%) 的受访者拥有 1 到 5 辆服务卡车，高于去年调查的 58%。

只有 9% 的人表示他们拥有 6 到 25 辆服务卡车。超过 100 辆卡车的大型车队仅占报告车队规模的 4% 以上。

超过三分之二的受访者 (68%) 表示他们拥有 2/3 级卡车，而 41% 表示他们拥有 4/5 级卡车。

随着卡车等级的增加，拥有这些大型卡车的受访者数量减少：只有 23% 的受访者拥有 6/7 级卡车，只有 12% 的受访者拥有 8 级卡车。

这些 2021 年的结果与 2020 年的结果几乎相同，表明小型卡车仍然是首选。

只有 33% 的受访者表示他们的车队中至少有一辆服务车，低于 2020 年的 55%。大多数受访者 (67%) 表示他们的车队中有 0 辆服务车。

柴油车和汽油车仍然是最受欢迎的，替代燃料类型正在失去人气。当被问及受访者未来计划购买什么样的服务车辆时，柴油再次成为明确的选择，74%的受访者选择了这一点。以汽油为动力的汽车是第二选择，占 36%。

电动汽车和混合动力汽车是遥远的第三和第四选择。只有 9% 的受访者选择了电动，只有 4% 的受访者选择了混合动力。

超过一半的受访者 (54%) 表示，他们的服务车辆只需要高达 59 CFM。当包括高达 99 CFM 的 CFM 范围时，该组增长到所有受访者的 82%。只有 7% 的受访者需要 150 CFM 或更高的 CFM 功能。

大多数受访者表示，他们的服务车辆需要 100 psi 或更高的压力，87% 的受访者选择 100 至 174 psi 的范围。43% 的调查受访者选择了 120-149 psi 的中等范围 psi 要求。接下来，24% 的人选择了 100-119 psi，而 20% 的人选择了 150-174 psi。异常值是需要 90-99 psi 的 6% 和需要超过 175 psi 的 7%，在他们的服务卡车上。

空气压缩机和设备

当被问及有多少服务车辆配备空气压缩机时，结果两极分化。最大的群体，即 40% 的受访者表示，他们所有的服务车辆都配备了空气压缩机，而 30% 的受访者选择了不到 10%。

三分之二 (65%) 的调查受访者表示，他们的空气压缩机是其服务卡车上最重要的设备。接下来，10% 的受访者选择了起重机，8% 的受访者选择了发电机，6% 的受访者选择了焊工。

大多数调查受访者 (80%) 表示，他们更喜欢螺杆式空气压缩机而不是往复式压缩机用于其服务车辆。在前一年的调查中，只有 67% 的受访者更喜欢旋转螺杆。当被问及为什么他们更喜欢将螺杆式空气压缩机用于服务车辆时，75% 的受访者提到了性能，38% 提到了质量和可靠性，37% 提到了尺寸和重量。

近一半的受访者表示他们使用甲板上燃气发动机驱动的空气压缩机。五分之一 (22%) 的受访者使用 UNDERHOOD 或车辆发动机驱动的压缩机，而 16% 的受访者使用电动驱动空气压缩机和液压驱动空气压缩机。

超过三分之一 (35%) 的受访者表示，他们更喜欢将 UNDERHOOD 或车辆发动机驱动的空气压缩机用于他们的服务卡车。其次，30% 的受访者更喜欢甲板上的气体驱动空气压缩机，23% 的人更喜欢柴油驱动的空气压缩机，19%。更喜欢甲板下 PTO 空气压缩机。

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